En la Parte 1, MarkB, amigo de Automated Home, comenzó a convertir su casa inteligente en módulos Shelly. Ahora, en la Parte 2, usa más hardware Shelly, esta vez para convertir su estúpido cargador EV en uno inteligente …
Comenzaré con la advertencia habitual: esta es una ilustración de cómo estoy usando dispositivos Shelly y no es un tutorial detallado. El voltaje de la red puede causar la muerte, lesiones graves o daños a la propiedad y al equipo. Asegúrese de realizar únicamente trabajos en los que sea competente o esté capacitado para hacerlo y cumpla con las normativas locales.
He estado usando un cargador PodPoint EV durante más de 7 años. Mi vehículo eléctrico actual es un Nissan Leaf de 30 kWh y es nuestro automóvil principal, que cubre la mayoría de las millas de nuestro hogar. Se enchufa cada dos días para recargar la batería. Recientemente cambié a una tarifa diurna / nocturna de un proveedor de electricidad local y quería asegurarme de cambiar la mayor parte de mi carga a la tarifa nocturna.
El Leaf tiene un programa de carga incorporado, pero quería algo un poco más inteligente. Así que decidí investigar qué podía hacer con mi cargador o EVSE (Equipo de suministro de vehículos eléctricos) para darle su título correcto.
Le pregunté a PodPoint hace algún tiempo si la unidad tenía alguna ruta de actualización inteligente, pero desafortunadamente no había nada disponible. Esto es lamentable, ya que vemos cómo unidades como la Myenergi Zappi pueden desempeñar un papel integral en la gestión del consumo de energía doméstica.
Había investigado la construcción de mi propio EVSE en una etapa, así que sabía algo sobre sus principios operativos generales. En primer lugar, tenga en cuenta que un EVSE no es un cargador, el cargador real de 240v está integrado en el automóvil. Un EVSE es básicamente una forma de conectar 240v al automóvil de manera segura. La conexión consta de un piloto vivo, neutro, tierra, un piloto de control y un piloto de proximidad. La conexión a la red eléctrica de mi unidad EVSE tiene una potencia nominal de 32 A o 7,2 kW a pesar de que el coche solo puede utilizar 16 A o 3,6 kW a través de su cargador integrado.
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Cuando el cable de carga no está conectado a un vehículo, el EVSE corta la energía y solo la restablece una vez que se ha establecido una conexión segura con un vehículo a través del piloto de proximidad y una señal apropiada del piloto de control. Si quieres saber más sobre cómo funciona esto, te sugiero que veas este video.
La interrupción de la línea piloto de control significa que el automóvil no puede hablar con el EVSE y la carga no comenzará. El automóvil sabe que hay un cable conectado mediante el piloto de proximidad, por lo que no puede conducir. Quería evitar el lado de 240v del EVSE, por lo que utilizar el piloto de control parecía el enfoque lógico. Usé un Shelly 1 con sus contactos secos / libres de voltaje para interrumpir el piloto de control.
Izquierda: Cubierta de EVSE quitada y Shelly 1. Derecha: Piloto de control conectado a contactos secos O / I, dispositivo alimentado a través de 240v de energía entrante. Se utilizan engarces de cordones en todos los cables trenzados.
Configuré dos horarios de escenas para que cierre automáticamente el piloto de control a las 02:00 cuando se active mi tarifa nocturna y abra el circuito a las 09:00 cuando finalice la tarifa. También me envía un correo electrónico de cortesía para informarme de lo sucedido. Ahora conectamos el coche durante el día y Shelly se encarga de cargar durante la noche. Si necesito un impulso durante el día, puedo preguntarle a Alexa o usar la aplicación. También podría colocar un botón en EVSE para alternar el Shelly si necesitáramos iniciar una carga, pero optamos por no hacerlo en esta etapa.
También agregué una serie de Shelly EM para monitorear el consumo de energía en toda la casa y la generación de mi energía solar fotovoltaica. Esto me permite ver qué está consumiendo energía, cuándo y cuánto.
Unidad de consumo con secadora de control de 3 Shelly 1 PM, lavadora y calentador de agua de inmersión, junto con un Shelly EM (abajo a la izquierda), que monitorea el circuito EV y el consumo de toda la casa o la exportación a través de 2 pinzas CT, todo perfectamente acomodado dentro de una unidad de consumo .
Izquierda: estado del cargador EV (apagado) y consumo de energía, la unidad consume 5w en espera. Derecha: historial de consumo de energía de EV, 22.74kWh tomados, agregando ~ 85 millas a £ 0.08 por kWh.
Podría aprovechar el DDD de Shelly (Dispositivo directo a dispositivo) función de comunicación para enviar un comando cuando la generación solar alcanza los 2kW como ejemplo, encendiendo el relé del cargador EV. De acuerdo, no le indicará al automóvil que reduzca la velocidad de carga para que coincida con la generación disponible, pero sigue siendo una contribución significativa, si necesita esa funcionalidad de combinación de energía, debe gastar> £ 1,000 en un cargador inteligente dedicado, no £ 50 en Shelly ¡dispositivos!
Este es solo otro ejemplo de cómo estoy usando Shelly para optimizar el consumo de energía y reducir mis costos.