Seguimiento de la revisión del modelo 3 de Tesla en el Reino Unido: por qué no es tan bueno como hace un año

En este día el año pasado recogí mi Model 3.

Unos meses después, escribí casi cinco mil quinientas palabras en el auto. Entonces, después de mi primer año completo en el Tesla, ¿sigue siendo tan bueno como parecía en esa revisión hace 12 meses?

Bueno no. Porque es MEJOR.

Actualizaciones de OTA

Mejor debido a las mejoras y nuevas funciones que siguen apareciendo con cada actualización de software inalámbrica.

A modo de ejemplo, la cámara de salpicadero incorporada empleaba anteriormente 3 cámaras y no tenía función de reproducción. Ahora está usando una cuarta cámara y le permite ver clips en la pantalla del automóvil.

Hablando de la pantalla, la última gran actualización v10 de Autumns agregó soporte para Netflix y YouTube para que nunca te aburras mientras esperas en el auto.

El control por voz recibió una gran actualización y, después de un comienzo en falso o dos, ahora es posible activar muchas acciones por voz, desde abrir la guantera hasta el comando ‘Mi trasero está frío’.

También ha habido una actualización importante en el sistema de regeneración que significa que el automóvil ahora tiene una configuración de conducción con un solo pedal aún más inteligente, hasta 0 mph.

El piloto automático ahora reconoce semáforos, conos, señales de alto y marcas viales a medida que se desarrolla con cada nueva versión.

Hardware

El ‘Día de la batería’ de Tesla se ha pospuesto hasta septiembre y se rumorea ampliamente que esto se utilizará para lanzar la nueva versión del paquete de baterías del automóvil ‘millones de millas’.

No ha habido muchas (¿alguna?) Actualizaciones importantes de hardware que yo sepa en el último año. Ciertamente sería bueno ver que el Model 3 gana la bomba de calor del Model Y.

Conducir en invierno

Hablando de la falta de una bomba de calor, eso se notó durante el invierno. No era particularmente frío, pero el rango aún sufría. Realmente nunca lo hice en una carrera decente para probar el auto correctamente en clima frío.

De hecho, las últimas 3,000 millas más o menos han sido casi exclusivamente recorridos cortos de menos de 5 millas que, por supuesto, son muy ineficientes. Yo diría que en estos viajes cortos, precalentando el automóvil con la batería y luego conduciendo con la calefacción a tope, en el frío y en la humedad, el alcance podría reducirse a alrededor de 140 millas.

Costos del primer año

Con el automóvil apenas recorriendo una distancia durante los últimos 3 meses de bloqueo, ha cubierto solo 6,755 millas en su primer año a 287 Wh / milla. Eso significa que perderse toda esa primavera / verano más cálida conduciendo el automóvil ha promediado 3.5 millas por kWh. Siento que hubiera sido más como 4.0 en un año normal.

Usando £ 0.17 por unidad que equivale a £ 330 para el ‘combustible’ de todo el año, o alrededor de 4.8p por milla. En realidad, es menos que eso, ya que he aprovechado la red pública de cargadores (todavía) gratuita en Irlanda del Norte. Además, una vez que estemos en la nueva casa y tengamos una tarifa nocturna para cargar, eso bajará a más de 2.5p por milla.

Yo, como muchos otros propietarios, escribí a mi diputado sobre el impuesto de circulación (VED) de 320 libras esterlinas que se pagaría por el Model 3. Si bien las respuestas fueron sorprendentemente similares y despectivas, el mensaje debe haber llegado porque al final presupuesto esto se invirtió y ahora el Model 3 cuesta £ 0.00 por año. Y eso significa un enorme ahorro de £ 1,600 durante los años 2 a 6.

La prima del seguro de mi segundo año acaba de ser pagada y es la misma que el año pasado con un centavo de £ 360.64 (el Leaf estaba por encima de £ 400). Comencé a pagar £ 9.99 por mes por la ‘Conectividad premium’, por lo que mi SR + tiene los mismos mapas, transmisión de música y servicios de video que los modelos 3 de largo alcance y rendimiento.

¿Asuntos?

De las quejas que tuve con el coche en la revisión original, todavía «se caga regularmente y salta los frenos» como lo puse en ese entonces. Este sigue siendo el aspecto más molesto de la propiedad para mí. Me gusta poner el crucero en zonas de 30 y 40 mph y el automóvil a menudo frena por poco o ningún motivo.

Las manijas de las puertas todavía confunden a todos, pero los limpiaparabrisas automáticos han tenido una actualización de software importante y ahora funcionan mucho mejor.

El mayor problema nuevo que he tenido con el automóvil últimamente es la pérdida de la conexión LTE / 4G. Esto ocurre cada vez con mayor frecuencia y puede durar hasta un día a la vez. Con la gran noticia de que Belfast tendrá su propio centro de servicio Tesla pronto, al menos será más fácil aceptarlo para un cheque.

No puedo pensar en ninguna otra cuestión realmente significativa. Y me complace informar que todavía no hay chirridos ni traqueteos en el automóvil.

Supercargadores de NI #Nope

Gracias a toda la gente que ordenó un Tesla a través de mi Enlace de referencia (mark40609) Tenía 20.000 millas gratuitas de Supercharger. Pero aún sin un solo Supercharger en Irlanda del Norte, veo que caducan gradualmente sin poder usarlos.

Es de esperar que el progreso en el Centro de Servicio de Belfast también signifique que el Supercargador cerca de Lisburn que ha mostrado en su mapa como ‘próximamente’ durante varios años lo seguirá pronto.

Progreso

Hace solo 8 años, este mes, Tesla comenzó a entregar su primer automóvil de volumen, el Model S. El precio de las acciones de Tesla alcanzó su punto máximo una o dos semanas atrás y lo convirtió en el fabricante de automóviles más valioso en el mundo. Más valioso que Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen juntos. El progreso ha sido increíble y solo un genio lleno de optimismo ciego y un impulso furioso por el éxito podría haberlo logrado.

Es un cliché, pero es cierto que conducir un automóvil de pistón después de un Tesla se siente como pasar de un iPhone a un Nokia. Al volver a leer mi revisión un año después, mis sentimientos no han cambiado y no puedo mejorar mi resultado final original a partir de entonces.

El Tesla Model 3 no es perfecto. Pero maldita sea, está cerca. [UPDATE – Read the 24 Month Update]